使用的氣體滲碳是在富碳介質(zhì)中使碳滲入低碳(cD(C)一0．1～0．3)或低碳合金鋼的表面，使其在保持心部強(qiáng)韌性的條件下獲得高硬度的表層，從而提高工件的耐磨性和疲勞強(qiáng)度，是車輛傳動件常采用的熱處理方法之一。但傳統(tǒng)的低壓真空滲碳爐使用的氣體滲碳方法突出的弊端是工藝時(shí)間長，能源消耗大，已成為廣大熱處理工作者長期以來不斷探索解決的問題。感應(yīng)加熱內(nèi)熱式真空滲碳是將氣體滲碳、真空熱處理、感應(yīng)加熱技術(shù)在新的平臺上進(jìn)行集成創(chuàng)新，建立一種全新的金屬表面強(qiáng)化工藝，即通過采用高效的感應(yīng)加熱方式實(shí)現(xiàn)快速加熱；通過將感應(yīng)線圈放置在爐內(nèi)實(shí)現(xiàn)僅對工件加熱，而爐內(nèi)其他部分及爐體溫度較低，達(dá)到能源的較大利用和爐體結(jié)構(gòu)的簡化；通過在真空環(huán)境下的加熱和通人滲碳?xì)怏w，實(shí)現(xiàn)工件表面的凈化和活化，達(dá)到碳原子的快速吸收和較小的變形，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、降耗、減污的先進(jìn)化學(xué)熱處理生產(chǎn)。

所加工的低碳合金鋼18Cr2Ni4WA 含有較多的 Cr、Ni 等合 金元素，使用滲碳爐以后具有良好的力學(xué)和工藝性能，是生產(chǎn)高速重載 零部件的重要材料。高速重載零部件的工作環(huán)境往往 較為惡劣，受力狀態(tài)復(fù)雜，復(fù)雜的工況不僅要求工件表 面具有高的硬度和耐磨性，而且要求心部有足夠的強(qiáng) 度和良好的韌性，那么滲碳爐處理的工藝是怎么樣的呢？1) 18Cr2Ni4WA 鋼滲碳后，經(jīng)高溫回火、淬火、深 冷和低溫回火處理后，滲碳層深度幾乎不受影響，表面 殘留奧氏體含量顯著降低，低于14． 62%。2) 對比兩種 18Cr2Ni4WA 鋼滲碳后的熱處理工 藝，經(jīng) 680 ℃ × 5 h 兩次高溫回火 + 860 ℃ 淬火 + －115． 3 ℃深冷 + 160 ℃低溫回火工藝處理后，試 樣表面硬度為64． 2 HＲC，滲碳層深度為 0． 86 mm，符 合工藝目標(biāo)。并得到由針狀回火馬氏體、少量殘留奧 氏體和彌散分布的顆粒狀碳化物組成的滲碳層組織和 由低碳板條狀回火馬氏體組成的心部組織，兼顧了滲 碳層表面的高硬度和心部的強(qiáng)韌性。

生產(chǎn)線的上位機(jī)控制：1、F1界面：熱處理程序，可按TIME及CD％兩種方式控制，可執(zhí)行不帶中冷的滲碳淬火、帶中冷的滲碳淬火、滲碳后的氣體淬火等工藝過程；2、F2界面：工件及裝料數(shù)據(jù)表，記錄以往的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，存檔保留，并可隨時(shí)查閱；3、F3界面：數(shù)據(jù)記錄，爐溫、油溫、碳勢曲線記錄，短周期，長周期兩種；4、F4界面：工藝過程監(jiān)控，若在FOCOS控制狀態(tài)，可執(zhí)行工藝的停止、運(yùn)行、跳步、復(fù)位等操作；5、F5界面：故障，當(dāng)前故障、歷史故障、故障總攬；6、F6界面：滲碳曲線，即在線計(jì)算的數(shù)據(jù)；7、F7界面：實(shí)用程序，能通過溫度、CO含量進(jìn)行mv值、露點(diǎn)、CO2含量、碳勢之間的轉(zhuǎn)化算，能計(jì)算碳黑極限；并可計(jì)算每種材料的合金系數(shù)；8、F8界面：觀察爐子的接口狀態(tài)、程序狀態(tài)、中英文切換；9、F9界面：口令管理；10、F10界面：系統(tǒng)總攬；11、F11界面：結(jié)束程序

為大家介紹一下井式滲碳爐具有哪些優(yōu)勢？產(chǎn)品無內(nèi)氧化，變形小。滲層控制精度高，計(jì)算機(jī)模擬控制精度可達(dá)±0.05mm;處理后產(chǎn)品表面呈銀灰色光亮狀，可不經(jīng)清洗、清理拋丸工序；在低壓和高溫狀態(tài)下，滲碳過程可以大大縮短，輔助消耗大為減少；無火簾，無排氣口，無油煙，無油槽，加熱室采用冷壁型爐體設(shè)計(jì)，對環(huán)境影響??；可用于不同產(chǎn)量及不同熱處理方式，每個(gè)滲碳室相當(dāng)于一臺多用爐。這是由于具有這樣的優(yōu)勢才會取代傳統(tǒng)的設(shè)備得到使用的廣泛性，而且低壓真空滲碳爐廠家的人可以告訴我們，現(xiàn)在這種類型的設(shè)備已經(jīng)是成為了主流的產(chǎn)品，而且隨著低壓真空滲碳爐的性能不斷被挖掘，相信以后使用的領(lǐng)域也是會不斷的擴(kuò)大。

無錫大噸位調(diào)質(zhì)線吹主回保險(xiǎn)怎么解決：1.供應(yīng)大噸位調(diào)質(zhì)線滲氮前的模具必須是先經(jīng)過正火或調(diào)質(zhì)處理過的工件。2.先用汽油和酒精擦洗工件表面，不得有銹斑、油污、臟物存在。3.裝入爐內(nèi)后，對稱擰緊爐蓋壓緊螺栓。4.將爐罐和爐蓋進(jìn)水口通入冷卻水進(jìn)行循環(huán)水冷。爐蓋上管道冷卻水下端為進(jìn)水，上端為出水，爐罐單獨(dú)進(jìn)水，單獨(dú)排水，爐蓋所有水管可按低進(jìn)高出原則串聯(lián)，由一個(gè)口進(jìn)水，一個(gè)口排水。5.升溫前應(yīng)先送氮?dú)馀艢?，排氣時(shí)流量應(yīng)比使用時(shí)大一倍以上。排氣10分鐘后，將控溫儀表設(shè)定到150℃，自動加熱開關(guān)撥向開，邊排氣邊加熱150℃保持2h排氣，再將控溫儀表設(shè)定到530℃，把氨氣流量調(diào)小，保 持爐內(nèi)正壓，排氣口有較小氣流向上的壓力，當(dāng)爐溫升到530℃時(shí)，恒溫恒流滲氮3-20h，再將氨氣壓力調(diào)大一點(diǎn)，讓排氣維持適中壓力，滲氮4-70h， 再將氨氣壓力調(diào)小，退氮1-2h，切斷電源，停止加熱，給少量氨氣，使?fàn)t內(nèi)維持正壓，待爐溫降到150℃以下方可停止供氨出爐。